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罗罗公司新型贫油燃烧及低排放燃烧系统的验证发动机

2021-08-02 来源:江苏农业机械网

今年3月,一台来自英国航空发动机制造商罗罗公司的采用了新型贫油燃烧及低排放燃烧系统的验证发动机,开始在位于加拿大马尼托的全球航空航天结冰和环境研究中心进行结冰测试。

该验证机采用先进的低排放燃烧系统(ALECSys),此次在零下20度的气温下进行试验测试是为了全面衡量发动机在真实运行环境中可能遭遇的严苛环境。而此前在英国德比总部所进行了测试结果数据也将于近期发布。

罗罗公司首席工程师兼项目负责人Andy Geer表示,“马托尼中心提供的测试设施能够让发动机暴露在最极端环境运行,包括发动机核心部分积冰和脱落等严重状况。”

罗罗及其他大型航空航天发动机公司势必将逐步采用一种或另一种形式的高科技燃烧系统,此满足日益严苛的环境法规。尽管贫油燃烧系统在工业燃气轮机中的应用已经有多年历史,但直到最近,制造商才开始将这一技术应用到最新一代的航空燃气涡扇发动机中。

罗罗公司作为全球主要的燃气涡扇发动机的制造商之一,正在研究以贫油燃烧技术为核心的燃烧减排解决方案。贫油燃烧系统可以改变空气和汽化燃料进入发动机燃烧系统的条件,并最终实现降低排放的目的。这种燃烧系统的工作温度更高,因此可以提高工作效率、优化燃烧反应,并降低二氧化碳排放。

罗罗表示,通过不断地监测飞行环境条件和飞行员的推力要求,ALECSys系统可以改变输送到各个喷嘴的燃料和空气的混合比,从而最大限度地减少氮氧化物、燃烧不充分的碳氢化合物及碳颗粒物排放。经过在湍达Trent1000发动机平台上的测试与目前的发动机排放水平相比,测试显示在巡航飞行状态下氮氧化物排放量减半。

Geer表示,“我们通过计算机建模,深入了解了系统在极端寒冷环境下的工作情况,而此次一系列测试将从物理上对它进行验证。我们相信我们的客户必将从这种技术中受益匪浅。”

ALECSys项目已经获得了欧盟Clean Sky SAGE(可持续发展和绿色发动机)计划的资助,但该项目仅仅是罗罗宏大的IntelligentEngine智能发动机计划的一方面,以外还包括发动机的网联化及情境感知能力,创新数字技术来改进未来产品的可靠性和效率。该计划还包括Advance3发动机试验样机,其有与UltraFan发动机相同的核心机,已经于去年11月份首次运行;UltraFan发动机则将于2025年推向市场,该发动机将装备的动力齿轮箱,在去年9月份的试验中达到了7万马力,创造了航空界大涵道比涡扇发动机的新纪录。罗罗公司表示,UltraFan发动机是齿轮传动,并且可扩展设计,同时可适用于宽体客机和窄体客机的动力需求,与第一代罗罗遄达发动机相比,其燃油效率提升超过25%。

未来,一旦当地气温回暖到一定条件,罗罗公司很大概率将在Manitoba中心开始对ALECSys系统进行进一步的测试,以了解该系统在更广泛的运行环境下的性能。

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